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電動(dòng)汽車即將到來(lái)：但是您要在哪里充電？ |
| 發(fā)布時(shí)間：2020/3/7 |
他們有村里唯一的電動(dòng)汽車。蒂芙尼·斯諾登（Tiffany Snowden）和她的丈夫幾周前買了他們的二手日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf），并且很喜歡。她說(shuō)，駕駛起來(lái)很順暢，“它有很多動(dòng)力”。但是有一個(gè)問(wèn)題。充電很痛苦。 這是因?yàn)?，在他們居住的北約克郡小村莊里，每晚都有一個(gè)賽跑之家，他們可以在他們的房屋外獲得停車位。如果成功，他們可以在一夜之間將汽車接通電源。如果它們失敗，則選項(xiàng)將受到限制。斯諾登夫人說(shuō)：“離我們最近的充電站約10英里。 這是一個(gè)難題，可能會(huì)面臨越來(lái)越多的駕駛員。政府表示，在短短15年內(nèi)，市場(chǎng)上唯一的新車將是全電動(dòng)汽車（EV）或氫動(dòng)力替代品。 根據(jù)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)站Zap-Map.com的統(tǒng)計(jì)，盡管過(guò)去12個(gè)月英國(guó)各地的充電點(diǎn)數(shù)量增加了約50％，但全國(guó)各地的充電設(shè)施仍存在明顯差距。 Capital Economics的最新報(bào)告顯示，從現(xiàn)在到2050年，充實(shí)英國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)將耗資459億英鎊。人們甚至擔(dān)心，隨著成千上萬(wàn)的電動(dòng)汽車被其新車主插入，電網(wǎng)將無(wú)法應(yīng)對(duì)。 那么，英國(guó)準(zhǔn)備好迎接電動(dòng)汽車革命了嗎，還是整個(gè)運(yùn)動(dòng)注定要陷入停滯？ 斯諾登夫婦希望他們的本地收費(fèi)問(wèn)題能夠解決本地問(wèn)題。政府已撥出 500萬(wàn)英鎊的資金，供市政委員會(huì)用于住宅充電站。 但是，當(dāng)斯諾登夫人向她的理事會(huì)詢問(wèn)此事時(shí)，一位代表告訴她，村莊里沒(méi)有足夠的空間來(lái)充電。此外，他們補(bǔ)充說(shuō)，升級(jí)此類設(shè)施的基礎(chǔ)設(shè)施的費(fèi)用非?？捎^。他們說(shuō)，僅改善電纜和變電站的成本就可能“超過(guò)75,000英鎊”。 該代表建議斯諾登夫人問(wèn)當(dāng)?shù)氐木瓢墒欠窨梢源姘惭b充電點(diǎn)-因?yàn)樗锌捎玫耐＼囄?，并可能有備用電?br /> 同時(shí)，斯諾登（Snowdens）打算升級(jí)其家庭充電點(diǎn)，并且必須仔細(xì)計(jì)劃他們的充電地點(diǎn)，以及如何使用2014日產(chǎn)Leaf行駛約80英里的里程。 她開(kāi)玩笑說(shuō)：“我認(rèn)為我們?cè)谙荣I車方面有點(diǎn)退步了?！?“我們有點(diǎn)跳了進(jìn)去，但我認(rèn)為我們現(xiàn)在真的必須面對(duì)它?！?br /> Zap-Map.com的聯(lián)合創(chuàng)始人本·萊恩（Ben Lane）說(shuō)，對(duì)于任何其他人想知道他們可以在哪里為新的EV充電，有越來(lái)越多的選擇。 他說(shuō)：“以目前的速度，在兩年內(nèi)，我們實(shí)際上將英國(guó)的充電點(diǎn)數(shù)量增加了一倍?！?在過(guò)去的12個(gè)月中，英國(guó)安裝了大約10,000個(gè)單獨(dú)的充電連接器。但是，萊恩博士補(bǔ)充說(shuō)，在某些地方網(wǎng)絡(luò)之間的差距顯而易見(jiàn)。 他說(shuō)：“威爾士是英國(guó)最大的追趕國(guó)家。” 盡管英格蘭擁有最多的充電器，但在某些地方“覆蓋范圍”是零散的。 當(dāng)然，一些電動(dòng)汽車用戶所面臨的挑戰(zhàn)與北約克郡的斯諾登斯所面臨的挑戰(zhàn)不同。 理查德·杰克遜（Richard Jackson）和他的妻子在2016年進(jìn)行了一次實(shí)驗(yàn)，購(gòu)買了他們的第一款電動(dòng)汽車BMW i3。 他說(shuō)：“我們最終將寶馬用于一切?！?“它很快成為我們的主要家用汽車?！?br /> 杰克遜先生曾經(jīng)在汽油行業(yè)工作，他從哈特菲爾德附近的家中乘車前往倫敦，并表示，他購(gòu)買電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)訖C(jī)之一是在減少首都環(huán)境污染方面發(fā)揮了作用。 “我真的可以說(shuō)，'哇，空氣不如棍棒中的空氣好。'我想看看……我能有所作為嗎？” 他解釋。 此后，他購(gòu)買了第二輛電動(dòng)汽車MG ZS EV，并且沒(méi)有回頭。杰克遜先生說(shuō)，計(jì)劃旅行的時(shí)間和地點(diǎn)很重要，但是他在家庭度假時(shí)將汽車帶到法國(guó)沒(méi)有問(wèn)題。他說(shuō)，自從他開(kāi)始駕駛電動(dòng)汽車以來(lái)，他幾乎只有一次用盡電力。 但是，他確實(shí)補(bǔ)充說(shuō)，雖然他節(jié)省了汽油費(fèi)用，但是在外出時(shí)給汽車充電確實(shí)會(huì)產(chǎn)生其他費(fèi)用：“我的天哪，當(dāng)您進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)，您會(huì)購(gòu)買很多咖啡。” 目前安裝的大多數(shù)充電站都是由私營(yíng)企業(yè)支付的，包括電力公司，汽車制造商和像BP這樣的公司，這些公司也經(jīng)營(yíng)加油站。例如，充電器可能位于服務(wù)站或酒店，休閑中心和購(gòu)物中心。 在某些情況下，這些設(shè)施是免費(fèi)使用的，但大多數(shù)會(huì)收取費(fèi)用或按月訂購(gòu)。還有一些重要的注意事項(xiàng)-充電時(shí)間會(huì)因插入慢速，快速或快速充電器而有很大差異。 會(huì)計(jì)師事務(wù)所德勤（Deloitte）稱，到2030年，將需要在公共收費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施上花費(fèi)超過(guò)15億英鎊。德勤的杰米·漢密爾頓和邁克爾·伍德沃德說(shuō)，在提供電纜和變電站以及充電點(diǎn)本身方面，成本很高。 Zap-Map.com的Lane博士估計(jì)，在該系統(tǒng)具有財(cái)務(wù)可持續(xù)性之前，英國(guó)的充電器平均需要使用的電量約為今天的五倍。不過(guò)，現(xiàn)在投資網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。 正如漢密爾頓先生所說(shuō)：“缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施是目前購(gòu)買電動(dòng)汽車的第一大障礙?！?根據(jù)德勤的市場(chǎng)研究，這已經(jīng)成為人們最關(guān)注的問(wèn)題，已經(jīng)超過(guò)了價(jià)格和價(jià)格范圍。今天發(fā)售的一些新車，包括現(xiàn)代科納電氣和奧迪e-tron，行駛里程超過(guò)200英里。 即使英國(guó)各地的充電站數(shù)量確實(shí)在增加，但有人質(zhì)疑電網(wǎng)是否能夠應(yīng)對(duì)成千上萬(wàn)渴望供電的新車。 國(guó)家電網(wǎng)的一位女發(fā)言人告訴英國(guó)廣播公司（BBC），電動(dòng)汽車預(yù)期的電力需求預(yù)計(jì)增加10％是“完全可控的”，因?yàn)樽?002年以來(lái)，由于效率的提高，英國(guó)的高峰需求下降了16％。但是，她補(bǔ)充說(shuō)，該系統(tǒng)仍然需要確保每個(gè)人都不會(huì)立即插入電動(dòng)汽車。 這意味著將充電點(diǎn)連接到確定何時(shí)可以使用充電點(diǎn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。當(dāng)前，私人的汽車充電習(xí)慣很難監(jiān)控。 政府計(jì)劃引入一項(xiàng)新法律，以確保英國(guó)建造的每套新房屋都具有電動(dòng)汽車充電點(diǎn)。一些住房開(kāi)發(fā)已經(jīng)在采用這種想法。 市場(chǎng)分析師Gartner的Pedro Pacheco對(duì)此方法表示贊賞，并說(shuō)，最終，駕駛員必須能夠在家里或工作中輕松充電，而日常工作只需很少的變化即可。 他說(shuō)：“最后，這對(duì)于接受電動(dòng)汽車絕對(duì)至關(guān)重要。”星巴克禁止可重復(fù)使用的杯子以幫助傳播 |
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