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制造商稱對(duì)電動(dòng)汽車征稅“短視” |
| 發(fā)布時(shí)間：2022/11/18 |
| 汽車制造商對(duì)讓電動(dòng)汽車與汽油、柴油和混合動(dòng)力汽車一樣征收車輛消費(fèi)稅的計(jì)劃表示失望。 財(cái)政大臣在秋季聲明中表示，該稅將從2025年4月開始征收。 生產(chǎn)多款電動(dòng)車型的日產(chǎn)表示，它擔(dān)心新稅對(duì)銷售的潛在影響。 福特英國(guó)董事長(zhǎng)蒂姆斯萊特稱此舉是“短視的”。  “我們距離電動(dòng)汽車的成本與汽油和柴油汽車持平的‘臨界點(diǎn)’還有很多年。在那之前，我們應(yīng)該鼓勵(lì)客戶做出更環(huán)保的選擇，”他說(shuō)。 從2025年4月起注冊(cè)的電動(dòng)汽車將在第一年支付最低稅率的車輛消費(fèi)稅 (VED)，然后轉(zhuǎn)為標(biāo)準(zhǔn) VED 稅率，目前為165英鎊。從2017年4月起注冊(cè)的人也將支付標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率。 在他的秋季聲明中，財(cái)政大臣表示，到2025年，所有新車中有一半將是電動(dòng)汽車，該決定旨在“使我們的汽車稅收制度更加公平”。 日產(chǎn)的一位發(fā)言人告訴 BBC：“我們擔(dān)心取消這種客戶激勵(lì)措施可能會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生影響，因?yàn)樗诩铀侔l(fā)展?！?br /> 該公司表示，將繼續(xù)與政府合作，解決“電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的主要障礙，包括公共充電和繼續(xù)支持購(gòu)買電動(dòng)汽車的措施”。 根據(jù)英國(guó)汽車制造商貿(mào)易機(jī)構(gòu) SMMT 的數(shù)據(jù)，今年到目前為止，已有195,547輛純電動(dòng)汽車在英國(guó)注冊(cè)，但仍占所有注冊(cè)量的不到15%。 預(yù)計(jì)銷售額將繼續(xù)上升。從2030年起，英國(guó)將禁止銷售新的純汽油和柴油汽車。 起亞表示，今年迄今為止，電動(dòng)汽車已占其英國(guó)總銷量的16% 以上。 該公司發(fā)言人表示，政府決定將稅收擴(kuò)大到電動(dòng)汽車，同時(shí)推動(dòng)電動(dòng)汽車加速推出，這“與該國(guó)的凈零排放目標(biāo)不一致”。 在秋季聲明中，財(cái)政大臣還宣布電動(dòng)汽車將不再免于昂貴的汽車補(bǔ)貼。對(duì)于價(jià)格超過(guò)40,000英鎊的車輛，從注冊(cè)的第二年到第六年，每年要繳納355英鎊的附加費(fèi)。 SMMT 將此描述為“尾巴上的刺”，并警告說(shuō)它將過(guò)度懲罰新的、更昂貴的sf6氣體回收裝置車輛技術(shù)。 SMMT 首席執(zhí)行官 Mike Hawes 呼吁建立一個(gè)“鼓勵(lì)消費(fèi)者和企業(yè)購(gòu)買電動(dòng)汽車的框架”。 美國(guó)汽車協(xié)會(huì)主席埃德蒙金表示，他的組織理解電動(dòng)汽車需要征稅，但表示秋季聲明中的措施將“減緩電氣化之路”并“削弱轉(zhuǎn)換的動(dòng)力”。 RAC 不同意，稱“政府讓電動(dòng)汽車車主從2025年開始為主要道路的維護(hù)做出貢獻(xiàn)可能是公平的”?？紤]到運(yùn)行電動(dòng)汽車的“許多其他成本優(yōu)勢(shì)”，RAC 預(yù)計(jì)此舉不會(huì)抑制需求。 6月，政府宣布將停止對(duì)新訂單提供補(bǔ)貼電動(dòng)汽車銷售的插電式贈(zèng)款計(jì)劃，稱該計(jì)劃已經(jīng)幫助提高了使用率。 2月，一群國(guó)會(huì)議員敦促政府考慮采用“按英里數(shù)付費(fèi)”的計(jì)劃，以取代目前的汽車稅，因?yàn)樵搰?guó)正在遠(yuǎn)離汽油和柴油車輛。安德魯福雷斯特啟動(dòng)250億美元的烏克蘭重建基金 燃油稅每年帶來(lái)大約260億英鎊的收入，但向電動(dòng)汽車的過(guò)渡將減少這一收入。目前，車輛消費(fèi)稅每年帶來(lái)約70億英鎊的收入。 |
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